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J'ai dirigé pendant trois décennies un bureau d'études en mécanique générale, machines spéciales et conception industrielle. L'activité commerciale est aujourd'hui cessée — mais les brevets, eux, sont là. Je cherche maintenant les bons partenaires pour les industrialiser.
Depuis cent ans, la cage du roulement à billes n'a qu'une mission : tenir les billes espacées. J'y ai ajouté des pales profilées. Résultat : un flux traversant qui nettoie, lubrifie et refroidit le palier en continu — sans apport d'énergie, sans composant ajouté. Drop-in dans n'importe quel roulement existant.
Mes premiers contrats étaient en Rhône-Alpes ; ils se sont étendus à toute la France et plusieurs pays européens. La priorité de chaque conception : enlever des pièces, pas en ajouter.
Une sélection parmi vingt-six réalisations documentées sur le site historique. Toutes traitent un problème industriel précis, souvent réputé difficile, par la simplification plutôt que l'ajout.
Refonte sur proposition de notre part. Le gain n'est pas seulement temporel : il libère 10 m² sur 38 dans l'atelier — utilisables pour autre chose.
Le cahier des charges client la prévoyait en 30 pièces. Après mon étude, elle est sortie en 3. Que des avantages — coût, fiabilité, maintenance.
Reproduit en 3 tailles différentes pour le même client. Gain sec sur le temps de soudure, applicable à toute la gamme.
Réalisation en 2009. Réputée quasi irréalisable selon le cahier des charges. Une version motorisée pour le sablage intérieur a suivi en 2013. Plusieurs sites l'utilisent toujours.
Sulky articulé, breveté et homologué pour les courses en France. Validé par les drivers et entraîneurs. Une version fibre carbone est à l'étude.
Inventé pour un client de la défense. Exposé à Euro Satory par son intermédiaire.
« La priorité de mes conceptions, c'est la simplicité. Enlever des pièces, pas en ajouter. »
Polydees / RSR a cessé son activité commerciale. Les brevets, eux, sont là — prêts à passer en série. Voici qui je cherche pour la suite.
Pour la fabrication série des pièces brevetées — matière synthétique injectée ou usinée métal, monobloc ou en deux parties selon la cadence visée.
Pour valider en environnement réel — automobile, deux-roues, agri, aéro, F1, marine, médical. Vous avez un cas d'usage, j'ai la pièce qui le résout.
Pour exploiter les brevets sur les marchés que je ne pourrai pas adresser seul. Territoires, secteurs ou applications spécifiques — à négocier.
Je réponds en personne. Pas de standard, pas de service commercial — juste l'inventeur, le brevet et la conversation.